東風汽車為您講解混凝土攪拌運輸車的工作原理。隨著混凝土生產和施工技術的迅速發展，一些國家逐漸采用了混凝土集中攪拌、商品化供應的方式，混凝土由專門的混凝土攪拌站提供，再由混凝土攪拌運輸車運送到各施工場所。  

東風汽車為您分析 混凝土攪拌運輸車的組成及工作原理

混凝土攪拌運輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。我國生產的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產廠家提供的二類通用底盤。其專用機構主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統、攪拌筒、支配機構、清洗系統等。東風汽車其工作原理：通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅動液壓系統的變量泵，把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。

取力裝置，國產混凝土攪拌運輸車采用主車發動機取力方式。東風汽車取力裝置的作用是通過支配取力開關將發動機動力取出，經液壓系統驅動攪拌筒，攪抖筒在進料和運輸過程中正向旋轉，以利于進料和對混凝土進行攪拌，出料時反向旋轉，工作終結后切斷與發動機的動力聯接。

液壓系統，東風汽車將經取力器取出的發動機動力，轉化為液壓能(排量和壓力)再經馬達輸出為機械能(轉速和扭矩)為攪拌筒轉動提供動力。

減速機，將液壓系統中馬達輸出的轉速減速后，傳給攪拌筒。

支配機構。控制攪拌筒旋轉方向，使之在進料和運輸過程中正向旋轉，出料時反向旋轉；控制攪拌筒的轉速

攪拌裝置，東風汽車主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，由優質耐磨薄鋼板制成，為了能夠自動裝、卸混凝土，其內壁焊有特殊形狀的螺旋葉片。轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，不時的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。進料及運輸過程中，攪拌筒正轉，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉，混凝土沿著葉片向外卸出。攪拌筒的轉動則是靠液壓驅動裝置來保證。裝載量為36立方。東風汽車混凝土攪拌運輸車一般采用由汽車發動機通過動力輸出軸帶動液壓泵，再由高壓油推動液壓馬達驅動攪拌筒，裝載量為912立方的則由車載輔助柴油機帶動液壓泵驅動液壓馬達。東風汽車葉片是攪拌裝置中的主要部件，損壞或嚴重磨損會導致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設計不合理，還會使混凝土出現離析。